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三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬季恋歌

2019-04-27 00:25:52 投稿作者:admin 围观人数:252 评论人数:0次

什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP

EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP

有时候会呈现中文译名相同而英文缩写不同的情况,大致是出于在德文和英文之间的不同,如沿袭AUDI公司的德文缩写ABS --- Anti -Blockier System制动防抱死系蜀龙路五期最新进展统,EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler,EDS ---Elektronis以小见大he Differential -Sperrer电子差速锁、ASR---Antiebs Schlup食管炎的症状fregel System驱动防滑体系,而英文就不尽相同,主张自己要分清楚。 

■ABS制动防抱死体系 

ABS体系可使轿车在任何工况下,对轿车的 4个车轮经过4个独立的传感器进行检测,并对各个车轮独立操控,使4三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌个车轮均处于最佳的制动情况,能够确保轿车在任何的路面上,特别是在雨水路面和冰雪路ctrip面制动时,确保轿车的任何一个车轮都不抱死,避免轿车发作侧滑、甩尾及无法转向等,然后使轿车具有杰出的制动效能、安稳性和转向性,进步轿车的制动安全性。 

■EBD是ABS的辅佐功用,EBD的全称是“电子制动力分配体系”。它的作用有两个,一个是确保轿车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。另一个是确保轿车在高速行进中紧迫制动时,车后部不甩尾。即便ABS失效,EBD也能确保车辆不呈现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发作。 EBD是ABS的晋级软件EBD不是硬件,它是经过软件来完成制动力的合理分配,并不添加新的硬件。带有EBD的ABS,一般会用“ABS+”来表明,相当于ABS的软件晋级版。关于轿车厂家来讲,挑选哪种ABS好像普通人用电脑挑选Win95仍是Win98相同。 

■紧迫制动辅佐设备(EBA) 

在正常情况下,大多数驾驭员开端制动时只施加很小的力,然后依据情况添加或调整对制动踏板施加的制动力。 假如有必要忽然施加大得多的制动力,或驾驭员反响过慢,这种方法会阻止他们及时施加最大的制动力。 

许多驾驭员也对需求施加比较大的制动力没有准备,或许他们反响得太晚。EBA经过驾驭员践踏制动踏板的速率来了解它的制动行为,假如它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性添加,EBA会在几毫秒内发动悉数制动力,其速度宋平要比大多数驾驭员移动脚的速度快得多。EBA可显着缩短紧迫制动间隔并有助于避免在停停逛逛的交通中发作追尾事端。 

EBA体系靠时基监操控动踏板的运动。 它一旦监测到践踏制动踏板的速度猛增,并且驾驭员持续大力践踏制动踏板,它就会开释出贮存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驭员一旦开释制动踏板,EBA体系就转入待机形式。 因为更早地施加了最大的制动力,紧迫制动辅佐设备可显着缩短制动间隔。 

■动力安稳性操控三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌(DSC) 

由BMW(宝马)公司开发的第三代DSC体系采用了防抱死制动器(ABS)、四轮牵引控冯唐的太太黄山制以及“转弯制动操控”(CBC)机制,即便在最恶劣的驾驭条件下,亦能确保轿车的安稳性。 

假如检测到轿车或许正在滑行,DSC体系下降发动机功率,必要时对特定的车轮施加额定的制动力,然后对轿车采纳必要的纠正办法。 

因而,DSC能在1秒钟的时间内使轿车在所选道路上安稳下来。 

可是,即便如此先进的体系也不能违反天然规律,因而驾驭员应始终坚持最佳的状三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌态,了解路况,用心驾驭。 

DSC蕴涵杂乱的计算机操控技能,即“安稳性算法”,它能辨认挂车负重,并对添加的轿车负重进行主动补偿。 

■转弯制动操控(CBC) 

虽然在急刹车时,防抱死制动器能避免车轮抱死并协助坚持转向操控,但依据环境的不同,假如在转弯时紧迫制动,轿车仍会有滑行的风险。 

在转弯制动时,CBC与防抱死体系协作作业,别离操控每个车轮制动缸的压力,然后削减过度转向和缺乏转向的风险。经过这种方法,完成了最优的制动力分配,然后确保了轿车在转弯制动时的安稳性。转弯制动操控使用来自ABS的信号操控各个制动器的压力,即便驾驭员在转到一半时才施加制动力,也能取得最佳的制动作用。非CBC轿车在半弯制动时一般会持续向前直行。动态安稳性操控体系会不断监控转向角和油门方位,确认转弯动作是否引发缺乏转向或过度转向。然后,轿车会下降发动机功率,并挑选性地制动各车轮,致使轿车从头回到正确的轨道上。 

当车子以大约10掺组词0km的时想速在山区绵绵的弯道上高速疾行,咱们能够仔细观察车子在过弯和出弯时的车身动态。当车子转弯时,因为重心的搬运令外侧车身下沉,悬挂受压紧缩,车子体现出侧倾的痕迹。因为采用了主动式的气动悬挂,电子操控元件会主动给行将下沉的外侧悬挂加压令它不再下降。得出的成果清楚明了且非常有用,便是车身侧倾大幅削减,行车安稳性添加,令乘客坐得定心且舒畅。实际上,主动悬挂在高速行进时的功用便是安稳车身,避免重心过度快速搬运。它与主动式车身沉降(下降23mm)一起作用。主动车身沉降后令车子重心下降,再加上悬挂在动态行车中的协作,全体体现愈加超卓。 

■下坡操控(HDC)体系 

“下坡操控”体系由LANDROVER创造,新款RANGEROVER设备有“下坡操控”(HDC)体系,它为下陡坡时添加安稳性和安全驾驭供给了最佳的解决方案。 

HDC体系使用防抱死制动电路,别离向四个车轮施加制动力,然后在下坡时操控轿车,并将车速约束在预订的方针速度范围内。 其新的最小方针速度为2mph(4km/h)。 践踏油门可进步方针速度,而施加制动力则可下降方针速度(使用前一体系中的制动器替代HDC)。 HDC由驾驭员使用变速杆旁的开关翻开,可是只有当车速低于22mph(35kph)时,它才起作用。HDC在高挡和低挡、行进挡和倒车挡都能作业。 

■EDS电子差速锁 

当轿车驱动轴的两个车轮别离在不同附着系数的路面起步时,EDS电子差速锁则经过ABS 体系的传感器会主动探测到左右车轮的的滚动速度,当因为车轮打滑而发生两边车轮的转速不一起,EDS体系就会经过ABS体系对打滑一侧的车轮进行制动,然后使驱动力有用地作用到非打滑侧的车轮,确保轿车平稳起步。 

EDS电子差速锁是AUDI A6一切车型的规范配备。 

■EBV电子制动力分配设备: 

EBV电子制动力分配设备能够依据轿车轴荷因为轿车制动时发生轴荷搬运鬼摸脑壳的不同,而主动调理前、后轴的制动力分配比例,进步制动效能,并协作ABS体系进步制动安稳性; 

AUDI A6 的EBV电子制动力分配设备是一切车型的规范配备

■ ESP电子安稳程序:

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子安稳程序”。这一组体系一般是援助ABS及ASR(驱动防滑体系,又称牵引力操控体系)的功用。它经过对从各传感器传来的车辆行进情况信息进行剖析,然后向ABS、ASR宣布纠偏指令,来协助车辆坚持动态平衡。 ESP能够使车辆在各种情况下坚持最佳的安稳性,在转向过度或转向缺乏的景象下作用愈加显着。

ESP一般需求设备转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加快度传感器等。ESP能够监控轿车行进情况,并主意向一个或多个车轮施加制动多吉雍直力,以坚持车子在正常的车道上运三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌行,甚至在某些情况下能够进行每秒150次的制动。现在ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮体系;能对两个前轮独立施加制动力的双通道体系;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮一起施加制动力的三通道体系。

ESP最重要的特色便是它的主动性,假如说ABS是被动地作出反响,那么ESP却能够做到防患于未然。

4WD-四轮驱动体系

ABS-防抱死制动体系

A-TRC-车身主动循迹操控体系 

Ap-恒时全*驱动

AS-转向臂

Az-接通式全*驱动

ASM-动态安稳体系

AYC-主动偏行体系

ADS-可调式减震体系

ADC-电子空气操控悬挂体系(奔跑)

AIRMATICDC-(双操作组织)电子操控空气悬(迈巴赫)

ALS-主动车身平衡体系

ARS-防滑体系

ASF头皮痒-全铝车身架结构(奥迪)

ASL-排挡主动确定设备

ASPS-防潜滑维护体系

ASR-加快安稳坚持体系

ASS-自适应座椅体系

B-水平对置式摆放多缸发动机

BF-钢板绷簧悬挂

BCM - 车身操控模块

BAS-制动辅佐体系

CATS-接连调整循迹体系

CBC-转弯防滑体系

COMANDAPS-驾驭室办理和数据体系(迈巴赫)

CVT-无级变速器

CVTC-无级变速操控组织

DATC-数位式防盗操控体系

DAC-下山辅佐体系

D-柴油发动机(共轨)

DD-缸内直喷式柴油发动机

DQL-双横向摆臂

DD-德迪戎式独立悬架后桥

DB-减震器支柱

DS-扭力杆

DAS-drive authorization system 行进授权体系\也是一种自诊断体系 

DSE-全面安全防护 

DISTRONIC-车距操控体系(迈巴赫)

DSTC-动态安稳循迹体系

Dynamic.Drive-主动式安稳杆 

DLS-差速器确定体系

DRC-动态行进功能操控

DSA-动态安稳辅佐体系

DSC-动态安稳制动体系

DOHC-双顶置凸*轴

ED-缸内直喷式汽油发动机

EGR -废气循环再使用

EAS-电控主动换档

EBA-电子操操控动辅佐

EBD-电子制动力分配体系

ESC-能量吸收式方向盘柱

ESP-电子安稳程式

EST-电动换挡器

EPB-电控驻车制动体系

ES-单我的朋友很少点喷发汽油发动机

EM-多点喷发汽油发动机

EPS-电控转来电铃声大全向助力体系

EQR-电控快速倒档

ETC-电子节气门操控

ETS-电子循迹援助体系

E-Diff-电子差速器

FAP-粒子过滤设备

FCV-燃料电池车

FPS-防火体系

FF-前*驱动

FR-后*驱动

FB-弹性支柱

FSI-直喷式汽油发动机

Fi-前置发动机(纵向)

Fq-前三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌置发动机(横向)

GOA-全方位车体吸撞结构 

GF-橡胶绷簧悬挂

GAS-可变几何进气体系 

HAC-上山辅佐体系

HBA-液压刹车辅佐体系

HDC-坡道操控体系

Hi-后置发动机(纵向)

Hq-后置发动机(横向)

HP-液气悬架阻尼

HF-液压悬架

ICM - 焚烧操控模块

ITEC-无离合器电子手排体系 

iDrive-智能信息驾驭操控体系(宝马)

LSD-限滑差速器

LDWit天空-车道违背警示体系

LL-纵向摆臂

LF-空气绷簧悬挂

LINGUATRONIC-声控操作体系(迈巴赫)

MBA-机械式制动助力器

MDS-多排量体系

Mi-中置发动机(纵向)

Mq-中置发动机(横向)

MR-中置发动机后驱动

MRC-主动电磁感应悬架体系

MSR-制动扭矩调理体系 

MIVEC-可变气门正时体系(三菱)

MMI-人机界面多媒体交互体系(奥迪)

MA-机械增压

ML-多导向轴

MAP - 空气流量计

Multitronic-多极子-春妮无级主动变速器 

NOS-氧化氮气增压体系迪克牛仔

OBD-车载诊断体系

OHV-顶置气取环后注意事项门,侧置凸*轴

OHC-顶置气门,上置凸*轴

PDC-泊车间隔操控体系

PD-泵喷嘴

PCM - 动力操控模块

QL-横向摆臂

QS-横向安稳杆

RKE-安全遥控门匙

RR-后置发动机后驱动

R-直列多缸摆放发动机

RR-“后置引擎后*驱动”

RWD-后轮驱动

SAHR-主动式安全头枕 

SBC-电子感应制动体系(奔跑)

SDSB-车门防撞钢梁

SIPS-旁边面碰击维护体系

SLH-主动确定车轮轴心

SRS-双安全气囊 

SF-螺旋绷簧悬挂

SSS-速度感应式转向体系

STC-安稳及牵引力操控体系

SDi-天然吸气式超柴油发动机

ST-无级主动变速器

S三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌L-斜置摆臂

SA-全体式车桥

S-盘式制动

Si-内通风盘式制动

SFI-接连多点燃油喷发发动机

ST-无级主动变速器

TELEAID-紧迫呼叫体系(迈巴赫)

TCS-循迹操控体系

Ti-VCT-双独立可变三邦车视,什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS,冬天恋歌凸轮轴技能(此技能经过改进气流进步焚烧功率,可下降均匀油耗5%)

Tiptronic-轻触子-主动变速器 

TD斯克提斯之眼i-Turbo直喷式柴油发动机

TA-Turbo(涡*增压)

T-鼓式制动

VAD-可变进气道

VDC-车身动态操控体系

VIS-可变进气

VSA-车身安稳辅佐设备

VSC-车身安稳操控体系

VTCS-可变涡流操控

VTEC-可变气门正时及升程电子操控体系

ZBC-笼型车体概念

VVT-i-智能正时可变气门操控体系

V-V型汽缸摆放发36斤黄鳝动机

V-化油器

VL-复合安稳杆式悬架后桥

WA-汪克尔转子发动机

W-W型汽缸摆放发动机

the end
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